过境

从深圳前往香港的途径有好几种：

• 福田口岸（4号线福田口岸站）和罗湖口岸（1号线罗湖站附近），通关 后前往港铁落马洲/罗湖站换乘东铁线。
• 在深圳北站/福田站搭乘广深港高速铁路前往香港西九龙站。
• 深圳湾口岸和皇岗口岸（但是咱没去过不知道细节）

通信

到了香港之后汝中国内地的手机卡就算是漫游了咯，虽然最近联通和电信在 搞啥“促销”（1元/M，25元后当日不计费，200M后限速），不过还是觉得不太够用？

• 口岸周围或者网上好像可以买到若干日用的上网卡（但是咱没买过）
• 港铁九龙塘/旺角东站有 SmarTone 的自助售货机，可以买到当地的储值卡（预付费 SIM 卡）。
• 土豪玩家可以考虑 Google Fi（大嘘），或者当地的手机运营商合约（称作“上台”）。

如果有计划经常往返香港和内地，建议准备一张香港的手机卡，不仅能省钱还有其它用处（嘘……）

消费

虽然国内的几家大头（银联，支付宝和微信支付）在香港逐渐普及起来了，但是不少地方还是只收港币 现金的（例如港铁站的服务中心、街上的小型商店等等）。所以……

• 可以在内地换好港币现金，可能会被收一笔有人会觉得很亏的手续费。
• 也可以在内地通过线上购汇再转账的方式购入一定量的港币，在香港提取（例如通过中国银行的 Mastercard 借记卡）。不过取款和查询余额也要手续费……
• ……

顺便也推荐办一张八达通啦，几乎到处都能用。（咱会说还能当 amusement IC 卡用嘛（x）

八达通 Octopus

港铁

作为全球最繁忙的铁路系统之一（拼不过北京地铁的原因可能是北京人多（雾））， 咱首先的印象就是快。高峰期几乎一辆一辆的来（诶？）

因为没有安检，所以车站的闸机可以设置的很松散。东铁线因为是在曾经九广铁路的 基础上发展起来的，不少车站都在地面上，甚至可以实现入闸后直接上车。

头一次见到带那么多灯的车厢（x

以及运营时间很长（普遍是从 05：30-次日01：30，某些情况下例外），除了东铁线的过境车站 （罗湖和落马洲，因为两个口岸开的晚关的早）

速度快加上人均 GDP 的差异带来的影响就是票价，和深圳地铁全程最高 14 元（不含乘坐 11 号线商务车厢的票价，说实话这个商务车厢的设计好像也是从港铁东铁线上学来的耶） 相比，港铁的票价……说多了都是泪啊 😂

（上面那张图里 40 多港币的票价大多数是因为东铁线过境车站（落马洲和罗湖） 的票价比剩下的都贵的缘故）

东铁线的头等车厢，额外费用是是当程东铁线车费：

• 或者东铁线最低票价，如果有核准头等车厢的记录但最短乘车途径不含东铁线的话。
• 该程车程涉及马鞍山线车程而另一站不在大围以北（例如：车公庙↔乐富），则须缴付相等于该段东铁线（大围↔九龙塘） 的车程普通等车费作为“头等额外费”。
• 头等车厢不设补票，如乘客未持有效头等车票（头等单程票和已取得头等确认的八达通） 而进入头等车厢，一旦被检票员发现，须一律缴交附加费 HK$500。

看深圳地铁11号线的商务车厢票价多简单，直接就是票价的两倍 （最短换乘路线中如果不包含11号线时除外，4元）……

此外港铁还有连接的换乘站（例如香港（东涌线和机场快线）和中环（荃湾线和港岛线），两个 车站的付费区互相连接），和不相连的换乘站（例如九龙（东涌线），柯士甸（西铁线）和香港西九龙（高速铁路））

（虽然好像没什么值得记的……）

顺便再提一句，北京地铁 4/14/16号线和大兴线，杭州地铁1/5号线和深圳地铁4号线都是 港铁内地的合资公司（北京京港地铁有限公司和杭州杭港地铁有限公司） 或全资子公司（港铁轨道交通（深圳）有限公司）运营的，汝些许能在这些 线路上面看到港铁的一些影子。

港铁甚至还能影响内地的地铁公司， 例如深圳地铁那个神似港铁的 Logo （大嘘）

高速铁路

就是广深港高速铁路的香港段啦，港铁称为“高速铁路”。（虽然从标志到 设施还是那熟悉的港铁味道（？））

The Austins 里的指向牌，上面有高速铁路的标志。

香港西九龙站的高速铁路售票机，能用八达通付款同时也能为八达通增值。

中国大陆唯一一款出口型高速动车组——港铁动感号高速动车组。

这车上是有 WiFi 的，但是内地段上需要内地手机号或微信登录才能使用， 而且不能浏览某些网站。香港段上就没有这些问题。

一线之隔的内地和香港口岸，内地口岸相当于香港中的一块飞地（？）